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中国已经全面进入了汽车社会，这一点已经无须置疑，在欧系、日系以及韩系汽车工业的“压迫”之下，中国汽车工业经历“轻型化”、“时尚化”两次大的变革，现在，迈入了一个“节油革命”的新时期。
节油，对于中国
微车市场而言，是个与动力、科技、安全并驾齐驱的“竞争力”话题，甚至可以说，是个“事关生存或死亡”的话题。“节油”成为微车竞争的新砝码
2007年，节油成为国内微车行业的“主旋律”，
哈飞、
昌河、
长安、
五菱，以及
一汽夏利都纷纷打出了“节油牌”。
在节油战之前，国内微车行业曾经卷入了一场旷日持久的“价格战”，但效果是“数败俱伤”。“今年3月份的大幅降价让公司的处境越来越艰难，跟竞争对手比，产品并没有价格优势，而已经利润微薄的产品，不可能再降价。”
天津一汽市场部人员这样说道。
“节油”成为继“价格战”之后的又一场新战役。近年来油价节节攀升，燃油税呼之欲出，而政府倡导“节约型社会”得到广泛认同，这无疑为“节油战”提供了种种诱因。
但“节油”却不能像价格战一蹴而就，这是一个和技术、价格、服务紧密关联的综合工程，直接体现汽车企业的创新能力。比如说“风阻”：很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
所以说，在经历了数轮洗牌之后，微车市场已经步入到预想的科技创新品质竞争阶段，而节油，已经成为众多微车企业 “创新竞赛”的新指标。
老百姓就认“节油”
在国际油价不下跌反上扬的大背景下，车辆省油特性已成为中国许多消费者选购车型关注的焦点。
老百姓居家过日子，需要的就是“精打细算”，节油可以给他们带来看得见的实惠。我们以
哈飞路宝为例，来计算一下省油带来的经济效益。以哈飞
路宝1.1升车型为例，由于采用堪称小型家用轿车中最出色的
发动机——1.1升、双顶置凸轮轴、16气门、铝合金缸体、多点电喷，因此就能满足经济节油的要求，百公里油耗仅4.5升，与排量1.3升的经济型轿车相比，每百公里要省2升油左右。以一辆家庭用车每月大概跑2000公里计算，则1.1升比1.3升的节油40升左右。一年下来，就可以节油500升。以现在的油价为基础，可以节约2500元左右(以5元／升计算)。如果燃油税税率设在30%，一年下来则可以节约3200元左右；如果设在100%，一年下来则可以节约4900元左右。省下来4900元能干什么？可以买2台不错的冰箱，或者1台名牌电脑了！
据
哈飞汽车市场工作人员介绍，自从在2006年CCTV节油英雄会上哈飞路宝夺得“百公里节油赛”和“1升油挑战赛”两个单项冠军后，该车型的市场销售量就节节攀升，远高于其他车型。
政府高度重视“节油”
“
环保•
节能•绿色制造”已经成为中国汽车产业走可持续发展之路的必然选择，中国政府高度重视“节油”。2007年两会期间，温家宝总理就强调过，必须坚定不移地实现节能减排约束性指标，建设资源节约型和环境友好型社会。
与此相呼应，9-11月期间，我国汽车行业主管部门和政府环境监管部门首次联合举办了“2007—中国汽车节油群英会”，携手国内外汽车品牌，倾力推广全民汽车节能环保行动，这是继2006CCTV节油英雄会之后的又一次大规模顶级赛事，奥运体操冠军马艳红及新华社著名战地记者唐师曾出任形象大使，来自国内的近40款合资品牌和自主品牌汽车一起，角逐11项“节油冠军车型”荣誉。国产汽车厂商如哈飞汽车等在这个活动上表现不俗，民意先后拿下
广州、重庆、
成都站“
微型车组节油冠军”称号，路宝也连下三 | 
