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325的直列6缸
发动机在一般加速时有悦耳的微吼，急加速时有着赛车般的鸣叫，听觉上最有乐趣；超车时油门踩到底会打开急加速开关，让
变速箱强制降挡，产生更大的扭矩；325
方向盘的路感最好，路面上轻微的震动可以传递到手上。C280的V6发动机提供了三款车最大的功率和扭矩。在7速变速箱的帮助下，提速非常快，只是发动机传递的声音没有325大，照顾了一定的舒适性。运动模式下C280的悬挂也算硬朗，不过还是没有325来得精准。
A4 2.0T FSI的发动机自然也是实力选手。使用了涡轮增压技术，最大280Nm的扭矩可以在1800转时就能达到，这让A4在低速提速时非常迅猛。只是在100km/h后，A4的后劲不如C280和325。
三款车中，C280的内饰最为精细。与
跑车类似的橘色仪表和按键的使用让C280充满了动感；镀铬及铝质材料的选取让内饰多了精致。C280的悬挂系统可以通过快捷转换键实现舒适、运动两种驾驶风格的转化。A4的全部仪表都为红色，长时间看有些累。
325的DSC＋系统的制动伺服技术用处最广。在高速行驶中，如果收起油门，刹车盘和刹车片自动靠近，踩刹车时制动力就会来得更快。
325越开越兴奋
从驾驶的角度，我完全倒向
BMW325i。
奔驰的加速感觉不是标准的线性加速。踩下油门踏板的前1/2行程，加速感并不明显，车子还是在温柔地前进；只有狠踩油门，将发动机转速提到3000转以上，它才好像听懂你的需求而飞奔出去，这样的设计充分保障了车辆的稳定性和舒适性。
BMW325i的驾驶感就完全不同了。
宝马的方向盘相对比较沉，可是车辆的整体驾驶感觉却是轻盈敏捷的，开宝马的心情是兴奋而雀跃的。油门非常“听话”，感觉动力随着踏板的倾斜喷薄而出，人与车之间能在细微的动作间交流，相互配合相互鼓励，越开越兴奋。
我和iDrive不陌生
我对iDrive并不陌生，绝对不会投诉它的操作界面过于复杂，但是325 M sport设计了8个菜单快速按键，确实提高了iDrive的工作效率。更加粗壮和摩擦系数更大的方向盘，绝对增加了驾驶者的操控欲望，前排的运动坐椅左右更为突出的支撑，使坐椅的包裹力更加完美。
奔驰C280的内饰看上去很美而且舒适，使用起来绝对顺手。奶白色的真皮内饰，不容易在
北京长时间保持清洁，但绝对是车厢内最养眼的配置。
奥迪A4 2.0T的内饰以灰色为主，多少有些平淡。
325的瞬间爆发力和线性的功率输出，绝对令每一个人印象深刻；直接的路面信息反馈和车身平衡的调校，令人责怪自己驾驶水平应该再提高一些。新奔驰C280平顺的V型发动机工作很平稳，即使是在高转速，车厢也很好地屏蔽了发动机的噪声，把强大动力有意识地隐藏了。
奥迪A4 2.0T的动力输出绝对称职，但是CVT变速箱束缚了这些澎湃的动力。超大尺寸的前后刹车需要一段时间的适应，车子停住了，并不表示车里的人和物也可以一同停下来。刹车灵敏但影响到了舒适性。
奔驰C潜力最大
进口奔驰C级有三款车，分别是
C200k优雅型、时尚型以及C280时尚型，三款车的售价分别为39.8万元、40.8万元和49.7万元。目前，C280供货量少。北京星徽旗舰店每月供货量为40至50辆。明年，奔驰C级将在“
北京奔驰”国产，势必下调价格、增高配置。
3系全系售价33.98万元至48.1万元，其中价格在40万元以上的325由于价格接近5系而销售并不理想，主力车型320三款车的售价在3.98万元至39.1万元。
奥迪A4的全系售价为27.54万元至35.76万元，四驱车型因价格较高、需求量少已经停产。其他车型也因销售压力大而大幅促销。A4将于2009年换代。
老王卖瓜
舒适和运动都能满足
北星行王强
C280是卓越舒适和敏捷操控的综合。无论偏好运动风 | 
