|
“
福美来”是中国车市第一代家轿中翻译最有味道的名字，源自于英文单词family(家庭)，无论是意译还是音译，都很贴切。这么好的名字肯定要一代代传下去，于是，有了
福美来2代。可福美来1代不仅有一个好名字，而且是一款不折不扣的好车——“新三样”之一的名头可不是只有一个好名字就能当选的。名字传了下去，车还是得留下，“
海福星”便顺势而生。
试驾这样的车心理会很放松，一来是因为便宜，即便是道路拥堵也不用担心擦挂；二来这类车在方向、油门、离合、刹车等各个环节的调校、设定都力图提供最轻松的驾驶感受。
但“轻松”并不等同于“轻”，事实上，海福星的
方向盘和脚下的三个踏板力度都不算轻，排挡杆还略略有些涩，但因为行程、精度、触感都很好，所以整体感觉很轻松，或者说很亲切，就像是一部自己开过很多年的车一样，上手就走。
在这个级别上去追求直线加速的测试数据是不现实的，也没有必要——如果你不投入数倍于车价的改装费用，这类车一辈子也没有机会上赛道，但这并不意味着要放弃动力性能——无论怎样，这都是选择一款车最重要参考指标。“使得上劲”是我对海福星动力的评价，说的具体些，就是在踩下油门踏板的时候，能感觉到4条
轮胎传递到地面的驱动力，就像自己的脚蹬在地面上一样，虽然没有大马力车的爆发力，但绝不会当脚踩下去感到软绵绵地力不从心——打个比方就是，尽管很少有人能比刘翔跑得更快，但绝不是说我们就不能享受奔跑的快感。
内饰和原型车差不多，材质在这个价格区间内绝对算得上物超所值。也正是因为厂家一口气把一款标准的
紧凑型车价格定得与
小型车相当，这样的价格让我们在试图去做“对比试驾”时才发现它根本没有可以比较的对手。这一优势让海福星在面对家庭观念很重的中国消费者时，拥有了一张绝好的王牌——据说，这款车仅在9月份的
成都，就至少卖出了500台。这样“可怕”的成绩背后，我们恐怕要对成都人的消费能力做新的定义了。 | 
