|
11月19日，第五届
广州车展广本展台，
广州本田执行副总经理付守杰激昂地表示：“八代
雅阁将于08年重新夺回
中高级车销售冠军的宝座。”当晚，
广州丰田副总经理袁仲荣也信心十足地回应各地记者：“
凯美瑞NO.1的地位无人能撼动。”由此，八代
雅阁与
凯美瑞正式交手，提前拉开了2008
中高级车火拼的战幕。
得中高级车市者得天下。由于中高级车的影响力和利润率均高于其他车型，这块市场一直是厂商的必争之地，其惨烈程度可想而知。随着7月
迈腾的上市、9月二代
马6法兰克福的全球亮相，以及11月
广州车展蒙迪欧
致胜、八代雅阁的正式发布，曾经“一车独大”的美好时光已一去不复返，取而代之的是“群雄并起”的战国时代。
在当今主流中高级车市场，雅阁与凯美瑞、
迈腾与
领驭、
天籁与
君越、
蒙迪欧致胜与新
马自达6，俨然四对宿敌，其捉对厮杀的情势愈演愈烈。中高级车市的火爆，也吸引了在一直低端市场苦熬的自主品牌。
一汽奔腾、上汽
荣威、
南汽名爵、
华晨尊驰、
江淮宾悦 、
比亚迪F6等旗舰车型纷纷出笼，目的只有一个：分食由合资品牌主宰的中高级车市蛋糕。但就目前而言，技术、资金、研发都不占优的自主品牌进军中高级车市，其象征意义显然大于实际意义。不过，有专家认为，在这场火拼中，自主品牌赢得胜算的关键就在于在运用价格优势的同时，尽快提高自身的技术含量和研发能力，相信假以时日，迟早会诞生与国际品牌叫板的品牌企业和车型。
火拼最大的赢家是消费者。在激烈的竞争中，中高级车价一路走低，雅阁从最初的30万元左右一路走到今天的20万元上下，
马6低端车型售价亦下探至16.98万，
蒙迪欧致胜新车定价也低至18.1万元。即将在2008年重装上阵的八代雅阁、二代
马自达6、新
天籁、新
君越，又将给我们带来怎样的惊喜？我们将拭目以待。记者 黄明君 | 
